港媒：我国将向泰国转让高铁技能网友说：为什么转让技能？

  高铁是高速铁路的简称，是指规划规范等级高、可供列车安全高速行驶的铁路体系，其概念并不局限于轨迹，更不是指列车。说起高铁，尽管西方国家起步较早，我国起步较迟；可是，通过多年的开展我国在高铁制作上，无论是技能仍是规划都是处于国际领先水平。

  日前，“港媒:我国将向泰国转让高铁技能，协助泰国自主制作高速铁路网”该则新闻报导引起了网友的热议，许多网友的榜首反响便是：为什么转让技能？那么，到底是怎么回事呢？据《南华早报》5月15日报导，我国技能团队在昆明-曼谷铁路商洽中泄漏，我国已赞同将部分高铁技能教授给泰国，协助泰国自主制作高速铁路网。主要内容有：轨迹规划、地道规划、桥梁制作、火车站规划、电力照明、信号体系等。技能知识将以训练、研讨会等方式进行共享教授。

  那么网友的反响是怎么的呢？整体来说，网友的定见便是：支撑和对立。但整体来说，支撑的呼声压倒对立的呼声。

  对立的一方以为：莫容易转让高铁技能，以为核心技能不要外泄，要保护好来之不易的科研成果。最主要是优势技能必定不可以转让，怕四周的国家把握高铁技能，不要求咱们了？

  支撑的一方以为高铁技能不只有我国有，可是我国高铁的技能规范独此一家。现在，我国的高铁制作技能已老练，方针是制作更高规范的“高铁”。其中有一位网友这样说：转让部分高铁技能能加速我国高铁规范的树立，未来方针是将整个东南亚区域都并入我国的高铁网，那时我国将和东南亚紧紧拥抱在一起，构成一个国际上最大的商场。其实，关于我国将向泰国转让高铁技能这件事可以用我国前史名著《史记·秦始皇本纪》归纳：“一法度衡石丈尺，车同轨,书同文字。”这儿的“一”和“同”同义，便是“一致”。

  据悉，“车同轨”在秦始皇一致华夏之前，列国向来是没有一致的准则的，各地的马车巨细就不相同，因而车道也有宽有窄。秦朝树立后，“规则车辆上两个轮子的间隔一概改为六尺，使车轮的间隔相同。这样，全国各地车辆往来就方便了”，这叫做“车同轨”。所以，我国转让部分高铁技能（并不是什么核心技能）整体来说“利大于弊”。

  对此，各位看官有何观点，你是支撑仍是对立“我国向泰国转让高铁技能”？欢迎谈论区留言！