铁路防洪一线的老兵了不得

  从前，他们是手握钢枪的兵士，用芳华和汗水看护祖国的安定；现在，他们是防洪一线的岗兵，以职责和担任护卫铁路的安全。

  在云岭铁道线上，有许许多多的退伍武士，他们尽管褪去戎装，换上铁路工装，但他们在抗洪抢险等急难险重的任务中一向冲在前、勇担任，尽显老兵本性。

  7月29日清晨2时许，云南省红河哈尼族彝族自治州中越边境的河口火车站，大雨滂沱，降雨汇成湍急的水流，冲刷着百年昆河米轨铁路。

  本年33岁的何绍泽一手拿着电筒，一手挥着铁锹，快速根除线路旁崩塌的泥土。不多时，汗水夹杂着雨水滑落脸颊，泥浆也淹没了鞋袜，何绍泽顾不上理睬，一向埋头作业。

  何绍泽曾执役于火箭军工程部队，有着12年的军旅生计。3年前，他来到铁路作业，在我国铁路昆明局集团有限公司（以下简称国铁昆明局）开远工务段河口线路车间当看守工，成为国门铁路线上的一名“安全岗兵”。

  本年旱季以来，昆河铁路沿线降雨频频，给中越米轨国际联运安全疏通带来必定影响。何绍泽和2名工友一起驻守在昆河铁路K461一级防洪看守点，每天轮番巡查461公里至464公里区间3公里的线路，保证跨境列车运转安全。“这一段山体遇到强降水简单滑坡，咱们不敢有一点点麻痹大意。”何绍泽说。

  29日零点到8点，何绍泽在这个路段现已冒雨来回巡查了四遍，合计12公里。一夜无事，他总算松了一口气，抹去脑门的汗水和雨水，认真地在记载表上写下“安全”两个字。

  2020年，何绍泽从部队退伍，他把武士不怕苦、不怕累的精力带到新岗位，每逢巡查路过界碑时，他都会朝着界碑还礼。

  “一朝为武士，终身有军魂，参军装到工装，我要肩负起铁路人的任务担任，看护好中越米轨国际联运列车的安全。”何绍泽坚定地说。

  “返航点已改写，预备起飞。”7月31日上午9时，在中老铁路野象谷站，国铁昆明局普洱根底设施段工务修理技能中心普洱桥路检修工区桥隧工邓俊坤正在操作无人机进行图片收集，跟着无人机慢慢升起，铁路沿线防洪设备、地质地貌在明晰的摄像头下一目了然。

  邓俊坤是一名退伍武士，曾先后执役于云南边防武警总队和我国人民海军陆战队。邓俊坤从小对模型特别痴迷，9岁时在校园参加青少年宫活动，第一次触摸到了航模，由于接连玩了10多年的航模，到了部队他被组织组织进行电子技侦、情报调研等作业。

  2021年，国铁昆明局进一步加大科技防洪力度。邓俊坤将自己的业余爱好运用到实践在做的作业中，使用无人机航拍与GIS（地理信息体系）3D实体建模技能，完结防洪作业“肉眼”与“天眼”完美结合、一起发力，使防洪技能水平迈上新台阶。

  中老铁路沿线山高坡陡，单是人爬上去就适当困难，邓俊坤还要负重设备完结建模收集作业，每一次收工后，他整个手臂、脚踝都是红肿的。当天晚上回到工区宿舍，他又急忙将无人机的飞翔数据导入建模体系，开端建立防洪3D模型，常常繁忙到深夜。

  “3D建模便是一个‘大家来找茬’的小游戏，第一期建模做好根底底图，第二期建模一完毕就可以和上一期作比照参照，以此重复，直到本年防洪完毕。”邓俊坤说。

  历时2个多月，邓俊坤和工友们从研和站到野象谷站，总共跑了114个防洪点，累计行走了837.6公里，圆满完结了第一期3D建模数据收集和模型建立作业，为中老铁路国内段防洪安全打下了坚实根底。

  “南昆线日3时20分许，国铁昆明局昆明工务段威舍线路车间大田边线路修理工区工长熊杰正带领员工冒雨巡查，胸前的对讲机传来雨量达限速戒备的告诉。熊杰一边组织处理线路限速作业，一边加快了巡查脚步。

  南昆铁路沿线山高谷深，坐落云南和贵州交界处的大田边线路修理工区管内山势峻峭，高路堤、深路堑地段多，山体上岩层、风化严峻，极易产生泥石流、滑坡、崩塌落石等灾祸，对铁路安全形成极大要挟。大雨滂沱，熊杰和工友们脚步稳健，凭借手电光对线路两边路基、护坡、挡墙等要点地段详尽查看。走着走着，熊杰发现一处涵洞进口淤积，为了使得上劲，他一脚踩进没过膝盖的湍流，用手去探索疏通淤堵点。30分钟曩昔，淤积被他整理洁净。

  2005年从部队退伍后，19岁的熊杰来到大田边线路修理工区从事铁路线路维护作业，这一干便是整整18年。他退伍不褪色，从始至终保持着一丝不苟和大刀阔斧的武士风格，在参加线路捣固时，因不愿“迁就”，他内燃镐上的泥痕总比旁人长上三分。

  大田边线公里线路，管内有防洪Ⅰ级看守点1个、Ⅱ级看守点3个、Ⅲ级看守点3个，防洪压力巨大。熊杰和工友们就这样来来走了上万遍，本年以来及时有效地发现并处置护栏外落石、边坡溜坍、水漫道床等水害17件，无一起影响行车安全。